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TECHNICAL For Immediate Attention of Your Service Department SERVICE POINTER Technical Service Pointer #: W10606242 Laundry Products Action Required: Mandatory Brands Affected Release Date: April, 2013

TOP-LOAD, BELT-DRIVE WASHER (aka VMW)

F7 E1 Error Code (Basket Speed Sensor Fault)

Models:

All HE, Hybrid, and Classic VMW models

Serial Numbers:

All serial numbers

Overview

The F7 E1 error code indicates a Basket Speed Sensor Fault in the top-load, belt-drive washer (VMW). F7 E1 is displayed when the main control cannot determine the speed of basket—or speed changes too quickly. The first component to check would be the speed sensor circuit in the shifter, which if not functioning, will generate the F7 E1 error code. However, there are several other potential causes that might also prevent the basket from moving (e.g., calibration, friction, or one of the drive system components, among others) that may also generate this error code.

List of what might cause an F7 E1 Error Code

VMW calibration Control not sensing the basket movement Mechanical friction between basket and tub Belt is off, or pulley is loose Weak or disconnected motor capacitor, or broken wires to capacitor Harness issue between control & shifter Harness issue between control & motor Shifter malfunction Motor malfunction Main control

ALL POINTERS ONLINE: Troubleshooting the F7 E1 Error Code https://www.servicematters.com/ NOTE regarding multiple error codes: If one of the error codes is a Lid Lock code, To receive pointers by email, or to edit especially if it’s the last code generated, diagnose the other codes first. The lid is locked as or delete a current email address, go a safety feature if there is a malfunction with the drive system and will be the last code to https://www.servicebench.com/ generated.

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WARNING

Electrical Shock Hazard Disconnect power before servicing. Replace all parts and panels before operating. Failure to do so can result in death or electrical shock.

VMW CALIBRATION Calibration must be performed when any of the following components have been replaced: Main Control, Basket, Drive Assembly, Suspension, Motor, and Capacitor. Not performing, not completing, or interrupting calibration will result in poor wash performance or faults. Calibration should take only 2–4 minutes to perform.

CONTROL NOT SENSING THE BASKET MOVEMENT A test procedure is available to check the Optical Sensor directly from the control panel. 1. Perform the steps to Activate Service Diagnostics. (Refer to product tech sheet.) 2. To access Tachometer Verification Mode, turn the Cycle Selector Knob until the Wash & Done LEDs are lit.

3. Press the START button to begin tachometer verification mode. Tachometer verification uses the status LEDs to

represent the tachometer frequency (basket RPM). For example, slowly turn the basket by hand; as the basket

turns, the DONE, SPIN, RINSE, and WASH status LEDs will illuminate one at a time in a visually repeating cycle. The

LED timing is derived from the optical sensor itself. If the LED’s are flashing as the basket is being turned, the optical sensor is working. If the LED’s are not flashing as the basket is being turned, perform the following checks below.

4. Press and hold the START button for 3 seconds at any time to exit tachometer verification mode.

MECHANICAL FRICTION BETWEEN BASKET AND TUB Motor is unable to reach target RPM, or speed changes too often due to mechanical friction between basket and tub or drive mechanism. Remove basket and check for items or clothing that fell between basket and tub. If necessary, check motor, belt, and shifter to make sure there is nothing binding or hindering operation of the drive system.

BELT IS OFF, OR PULLEY IS LOOSE Check drive belt—verify that belt is fully installed on both pulleys. Also, check that the pulleys are fastened securely to the motor shaft and agitator shaft.

WEAK OR DISCONNECTED MOTOR CAPACITOR OR BROKEN WIRES TO CAPACITOR Motor is unable to reach target RPM due to weak capacitor or damaged harness. A faulty run capacitor may cause the motor to ‘hum’, not start, or turn slowly.

If motor is not starting, humming, or turning slowly, check connections to motor run capacitor. If connections are good, test for weak capacitor by performing Test #3b: Drive System Motor, in the product tech sheet.

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Check for open or cut harness at “inductive wire coil” or mounted under the tub. See figures 1 & 2. Check the areas around the wire ties near the “inductive wire coil.” NOTE: Shorted wires at the noise suppressor may cause the washer to spin and do nothing else.

Figure 1 – Check Wire Loop Figure 2 – Check Wire Ties

A shorted harness may damage the control. Always repair the short first and perform diagnostics before replacing the control.

HARNESS ISSUE BETWEEN CONTROL & SHIFTER Unplug washer or disconnect from power. Check that J2 and J16 are securely connected to the main control. Remove J2 and J16 from the main control and with an ohmmeter, check the harness for continuity between the shifter and main control using the following pin outs. See chart below. Also, check each wire for short to chassis.

Shifter Harness Check

Shifter Connector Pin-2 to Main Control J16-2 Shifter Connector Pin-3 to Main Control J16-1 Shifter Connector Pin-4 to Main Control J2-4 Shifter Connector Pin-5 to Main Control J2-3 Shifter Connector Pin-6 to Main Control J2-2 Shifter Connector Pin-7 to Main Control J2-1

HARNESS ISSUE BETWEEN CONTROL & MOTOR Unplug washer or disconnect from power. Check that J16 is securely connected to the main control. Remove J16 from the main control and with an ohmmeter, check the harness for continuity between the main control, motor, and run capacitor using the following pin outs. See chart below. Also, check each wire for short to chassis.

Motor Harness Check

Motor Connector Pin-1 to Chassis Ground Motor Connector Pin-3 to Main Control J16-7 Motor Connector Pin-3 to Run Capacitor Pin-3 Motor Connector Pin-6 to Main Control J16-6 Motor Connector Pin-6 to Run Capacitor Pin-1 Motor Connector Pin-9 to Main Control J16-5

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SHIFTER MALFUNCTION Perform the steps to Activate Service Diagnostics. (Refer to product tech sheet.) Run Manual or Automatic Test to check shifter operation (washer should shift between agitate and spin modes). If the Shifter malfunctions, perform “Test #3a: Drive System – Shifter” as outlined in the product tech sheet. IMPORTANT: Lid must be closed and locked to perform SPIN & AGITATE tests (manually lock in Manual Mode).

MOTOR MALFUNCTION Perform the steps to Activate Service Diagnostics. (Refer to product tech sheet.) Run Manual or Automatic Test to check motor operation (washer should agitate and spin). If the motor malfunctions, perform “Test #3b: Drive System – Motor” as outlined in the product tech sheet. IMPORTANT: Lid must be closed and locked to perform SPIN & AGITATE tests (manually lock in Manual Mode).

MAIN CONTROL Control Diagnostic LED – “A troubleshooting tool has been implemented onto the main control board—a diagnostic LED. Refer to figure 3 for location of LED.

If the LED is ON – The Control is detecting correct incoming line voltage and the processor is functioning. If the LED is OFF – there may be a Control malfunction.

If the LED is OFF, first verify the power supply, and then test the main control if the power supply is OK (perform “Test 1: Main Control” as outlined in the product tech sheet. Also, verify (13V DC) out of control terminals J2, pin 4. If 13 VDC is missing, the speed sensor will not function and the main control will need to be replaced.

Figure 3 – Main Control LED Location

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Bulletin de Pour communication immédiate au département Service service technique Bulletin technique n° : W10606242 Produits de buanderie Action : Obligatoire Marques concernées Date de publication : Avril 2013

LAVEUSE À ENTRAÎNEMENT PAR COURROIE ET CHARGEMENT VERTICAL (VMW)

Code d’erreur F7 E1 (anomalie du capteur de vitesse du panier)

Modèles :

Tous les modèles HE, hybrides et classiques

Numéros de série :

Tous les numéros de série

Résumé

Le code d’erreur F7 E1 indique une anomalie du capteur de vitesse du panier dans la laveuse à chargement vertical et d’entraînement par courroie (VMW). Ce code F7 E1 s’affiche lorsque le module de commande principal ne peut pas déterminer la vitesse du panier ou lorsqu’elle varie trop rapidement. Le premier composant à contrôler est le circuit du capteur de vitesse se trouvant dans le changeur de vitesse ; s’il ne fonctionne pas, il renvoie le code d’erreur F7 E1. Cependant, plusieurs autres causes peuvent également empêcher le mouvement du panier (p. ex. étalonnage, frottement ou composant du circuit d’entraînement entre autres) et générer ce code d’erreur.

Liste des causes possibles du code d’erreur F7 E1

Étalonnage de la laveuse VMW Module de commande ne détectant pas le mouvement du panier Frottement mécanique entre panier et cuve Courroie déraillée ou poulie desserrée Condensateur du moteur affaibli ou déconnecté, ou conducteurs coupés Faisceau de câblage défectueux entre module de commande et changeur de vitesse Faisceau de câblage défectueux entre module de commande et moteur Dysfonctionnement du changeur de vitesse Dysfonctionnement du moteur Module de commande principal

TOUS LES BULLETINS EN LIGNE : Résolution du code d’erreur F7 E1 https://www.servicematters.com/ REMARQUE relative aux codes d’erreur multiples : Si l’un des codes d’erreur concerne le Pour recevoir les bulletins par courriel, verrouillage du couvercle, notamment s’il s’agit du dernier code renvoyé, diagnostiquer ou pour modifier ou supprimer une d’abord les autres codes. Le couvercle se verrouille par mesure de sécurité en cas de adresse de courriel, consulter dysfonctionnement du système d’entraînement et donne lieu au dernier code généré. https://www.servicebench.com/ Suite . . .

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AVERTISSEMENT

Risque de choc électrique Déconnecter la source de courant électrique avant l’entretien. Replacer pièces et panneaux avant de faire la remise en marche. Le non-respect de ces instructions peut causer un décès ou un choc électrique.

ÉTALONNAGE DE LA LAVEUSE VMW L’étalonnage doit être effectué lorsque l’un des composants suivants a été remplacé : module de commande principal, panier, ensemble d’entraînement, suspension, moteur et condensateur. Si l’étalonnage n’est pas effectué, n’est pas terminé ou est interrompu, le lavage ne sera pas optimal et des anomalies peuvent survenir. L’étalonnage ne demande que 2 à 4 minutes.

MODULE DE COMMANDE NE DÉTECTANT PAS LE MOUVEMENT DU PANIER Une procédure de test permet de vérifier le capteur optique directement depuis le panneau de commande. 1. Effectuer les étapes d’activation du mode de diagnostic de service (se reporter à la fiche technique du produit). 2. Pour accéder au mode de contrôle tachymétrique, tourner le sélecteur de programme jusqu’à ce que les

témoins DEL Wash (lavage) et Done (terminé) s’affichent.

3. Appuyer sur le bouton START (mise en marche) pour lancer le mode de contrôle tachymétrique. Le contrôle tachymétrique utilise les témoins lumineux DEL pour représenter la fréquence tachymétrique (vitesse de rotation du panier). À titre d’exemple, tourner le panier lentement à la main ; pendant que le panier tourne, les DEL DONE (terminé), SPIN (essorage), RINSE (rinçage), et WASH (lavage) s’illuminent, une seule à la fois, selon un cycle visuel répétitif. La chronologie d’illumination des DEL est dérivée du capteur optique lui même. Si les témoins DEL clignotent lors de la rotation du panier, le capteur optique est opérationnel. Si les témoins DEL ne clignotent pas lors de la rotation du panier, effectuer les contrôles ci dessous.

4. Pour quitter à tout moment le mode de contrôle tachymétrique, appuyer sur le bouton START (mise en marche) et le maintenir enfoncé pendant 3 secondes.

FROTTEMENT MÉCANIQUE ENTRE PANIER ET CUVE Le moteur ne peut pas atteindre la vitesse de rotation prévue ou la vitesse varie trop rapidement en raison d’un frottement mécanique entre le panier et la cuve ou le mécanisme d’entraînement. Retirer la cuve et vérifier l’absence d’objets ou d’articles tombés entre le panier et la cuve. Au besoin, contrôler le moteur, la courroie et le changeur de vitesse pour s’assurer que rien n’entrave le mouvement du système d’entraînement.

COURROIE DÉRAILLÉE OU POULIE DESSERRÉE Vérifier que la courroie d’entraînement est complètement engagée sur les deux poulies. Vérifier également que les poulies sont bien fixées à l’arbre du moteur et à l’arbre de l’agitateur.

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CONDENSATEUR DU MOTEUR AFFAIBLI OU DÉCONNECTÉ, OU CONDUCTEURS COUPÉS Le moteur ne peut pas atteindre la vitesse de rotation prévue en raison d’un condensateur affaibli ou d’un câblage endommagé. La défaillance d’un condensateur de marche peut faire “ronfler” le moteur, l’empêcher de démarrer ou le faire tourner lentement.

Si le moteur ne démarre pas, ronfle ou tourne lentement, vérifier les connexions aux condensateurs de marche du moteur. Si les connexions sont en bon état, vérifier l’état de faiblesse du condensateur en effectuant le test n° 3b : Système d’entraînement moteur figurant dans la fiche technique du produit. Vérifier que le faisceau de câblage n’est pas ouvert ou coupé au niveau de l’enroulement de conducteurs inductif ou sous la cuve. Voir figures 1 et 2. Vérifier les zones des attache câble à proximité de l’enroulement de conducteurs inductif. REMARQUE : Un court circuit au niveau du système antibruit peut se traduire par la rotation de la laveuse, mais sans aucune autre action.

Figure 1 : Vérifier l’enroulement de conducteurs Figure 2 : Vérifier les attache câble

Un câblage court circuité peut endommager le module de commande. Toujours réparer d’abord le court circuit, puis effectuer les diagnostics avant de remplacer le module de commande.

FAISCEAU DE CÂBLAGE DÉFECTUEUX ENTRE MODULE DE COMMANDE ET CHANGEUR DE VITESSE Débrancher la laveuse ou la déconnecter de la source de courant électrique. Vérifier que les connecteurs J2 et J16 sont correctement branchés au module de commande principal. Débrancher les connecteurs J2 et J16 du module de commande principal et vérifier au moyen d’un ohmmètre la continuité du câblage entre le changeur de vitesse et le module de commande principal sur les brochages suivants. Voir le tableau ci dessous. Vérifier également que chaque conducteur n’est pas court circuité au châssis.

Contrôle du faisceau de câblage du changeur de vitesse Connecteur changeur de vitesse broche 2 Module de commande principal J16 2 Connecteur changeur de vitesse broche 3 Module de commande principal J16 1 Connecteur changeur de vitesse broche 4 Module de commande principal J2 4 Connecteur changeur de vitesse broche 5 Module de commande principal J2 3 Connecteur changeur de vitesse broche 6 Module de commande principal J2 2 Connecteur changeur de vitesse broche 7 Module de commande principal J2 1

FAISCEAU DE CÂBLAGE DÉFECTUEUX ENTRE MODULE DE COMMANDE ET MOTEUR Débrancher la laveuse ou la déconnecter de la source de courant électrique. Vérifier que le connecteur J16 est correctement branché au module de commande principal. Débrancher le connecteur J16 du module de commande principal et vérifier au moyen d’un ohmmètre la continuité du faisceau de câblage entre le module de commande

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principal, le moteur et le condensateur de marche sur les brochages suivants. Voir le tableau ci dessous. Vérifier également que chaque conducteur n’est pas court circuité au châssis.

Contrôle du faisceau de câblage du moteur Connecteur moteur broche 1 Masse châssis Connecteur moteur broche 3 Module de commande principal J16 7 Connecteur moteur broche 3 Condensateur de marche broche 3 Connecteur moteur broche 6 Module de commande principal J16 6 Connecteur moteur broche 6 Condensateur de marche broche 1 Connecteur moteur broche 9 Module de commande principal J16 5

DYSFONCTIONNEMENT DU CHANGEUR DE VITESSE Effectuer les étapes d’activation du mode de diagnostic de service (se reporter à la fiche technique du produit). Exécuter le test manuel ou automatique pour vérifier le fonctionnement du changeur de vitesse (la laveuse doit alterner entre les modes agitation et essorage). En cas de dysfonctionnement du changeur de vitesse, effectuer le « Test n° 3a : Système d’entraînement changeur de vitesse » figurant dans la fiche technique du produit. IMPORTANT : Le couvercle doit être fermé et verrouillé pour effectuer les tests ESSORAGE et AGITATION (verrouillage manuel en mode manuel).

DYSFONCTIONNEMENT DU MOTEUR Effectuer les étapes d’activation du mode de diagnostic de service (se reporter à la fiche technique du produit). Exécuter le test manuel ou automatique pour vérifier le fonctionnement du moteur (la laveuse doit effectuer agitation et essorage). En cas de dysfonctionnement du moteur, effectuer le « Test n° 3b : Système d’entraînement Moteur » figurant dans la fiche technique du produit. IMPORTANT : Le couvercle doit être fermé et verrouillé pour effectuer les tests ESSORAGE et AGITATION (verrouillage manuel en mode manuel).

MODULE DE COMMANDE PRINCIPAL DEL de diagnostic du module de commande : un utilitaire de dépannage a été mis au point sur la carte de commande principale, sous la forme d’un témoin DEL de diagnostic. Se reporter à la figure 3 pour connaître l’emplacement de la DEL.

Si le témoin DEL est allumé : Le module de commande détecte l’arrivée d’un courant de ligne correct et le processeur est opérationnel. Si le témoin DEL est éteint : Le module de commande est peut être défectueux.

Si le témoin DEL est éteint, vérifier d’abord l’alimentation électrique, puis tester le module de commande principal si

l’alimentation électrique est correcte

(exécuter le « Test 1 : Module de commande

principal » figurant dans la fiche technique du

produit. Ensuite, vérifier la présence d’une

tension de 13 VCC sur la broche 4 du

connecteur J2. Si aucune tension de 13 VCC Emplacement n’est présente, le capteur de vitesse ne du témoin DEL fonctionne pas et le module de commande

principal doit être remplacé.

Page 4 Figure 3 : Emplacement du témoin DEL de la carte de commande

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BOLETÍN DE Para la atención inmediata de su Departamento de servicio SERVICIO TÉCNICO Boletín de servicio técnico N°: W10606242 Productos de lavandería Acción requerida: Obligatorio Fecha de publicación: Abril de 2013

Marcas afectadas LAVADORA DE CARGA SUPERIOR Y ACCIONAMIENTO POR CORREA (también conocida como VMW)

Código de error F7 E1 (Falla del sensor de velocidad de la canasta)

Modelos:

Todos los modelos HE (Alto rendimiento), Hybrid y Classic

Números de serie:

Todos los números de serie

Descripción

El código de error F7 E1 indica una Falla en el sensor de velocidad de la canasta en la lavadora de carga superior y accionamiento por correa (VMW). Este error aparece cuando el control principal no puede determinar la velocidad de la canasta o la velocidad cambia demasiado rápido. El primer componente que se debería revisar sería el circuito del sensor de velocidad en el cambiador, que generará el código de error F7 E1 si no funciona. No obstante, existen otras causas posibles que también podrían impedir el movimiento de la canasta (por ejemplo, calibración, fricción o uno de los componentes del sistema de accionamiento, entre otros) y que pueden generar este código de error.

Lista de lo que podría ocasionar un Código de error F7 E1

Calibración de VMW El control no detecta el movimiento de la canasta Fricción mecánica entre la canasta y la tina Se salió la correa o la polea está floja El capacitador del motor está débil o desconectado o se han cortado los cables del

capacitador Problema del arnés entre el control y el cambiador Problema del arnés entre el control y el motor Mal funcionamiento del cambiador Mal funcionamiento del motor Control principal

TODOS LOS BOLETINES EN LÍNEA: Resolución de problemas del código de error F7 E1 https://www.servicematters.com/ NOTA relacionada con varios códigos de error: Si uno de los códigos de error es un código Para recibir boletines por correo Lid Lock (Bloqueo de la tapa), en especial si se trata del último código generado, electrónico o para editar o borrar una diagnostique primero los otros códigos. La tapa se bloquea como medida de seguridad en dirección de correo electrónico usada caso de mal funcionamiento del sistema de accionamiento y ese será el último código actualmente, visite generado. https://www.servicebench.com/ Continúa . . . Página 1

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ADVERTENCIA

Peligro de Choque Eléctrico Desconecte el suministro de energía antes de dar mantenimiento. Vuelva a colocar todos los paneles antes de hacer funcionar. No seguir estas instrucciones puede ocasionar la muerte o choque eléctrico.un choc électrique.

CALIBRACIÓN DE VMW La calibración se debe llevar a cabo cuando se ha cambiado alguno de los siguientes componentes: control principal, canasta, unidad de accionamiento, suspensión, motor y capacitador. La falta de calibración, la calibración incompleta o interrumpida generará fallas o un rendimiento insuficiente en el lavado. La calibración sólo debería tomar de 2 a 4 minutos.

EL CONTROL NO DETECTA EL MOVIMIENTO DE LA CANASTA Existe un procedimiento de prueba disponible para verificar el Sensor óptico directamente desde el panel de control. 1. Siga los pasos para Activar el diagnóstico de servicio. (Consulte la hoja técnica del producto.) 2. Para acceder al Modo de verificación del tacómetro, gire la perilla Cycle Selector (Selector de ciclos) hasta que se

enciendan las luces LED Wash & Done (Lavado y listo).

3. Presione el botón START (Inicio) para iniciar el modo de verificación del tacómetro. La verificación del tacómetro emplea las luces LED de estado para representar la frecuencia del tacómetro (RPM de la canasta). Por ejemplo, si gira lentamente la canasta con la mano; a medida que la canasta gira, las luces LED de estado DONE (Listo), SPIN (Exprimido), RINSE (Enjuague) y WASH (Lavar) se iluminarán una a la vez en un ciclo de repetición visual. El temporizador LED deriva del sensor óptico en sí mismo. Si las luces LED están destellando cuando gira la canasta, significa que el sensor óptico está funcionando. Si las luces LED no están destellando cuando gira la canasta, realice las siguientes verificaciones.

4. Presione y mantenga presionado el botón START (Inicio) durante 3 segundos en cualquier momento para salir del modo de verificación del tacómetro.

FRICCIÓN MECÁNICA ENTRE LA CANASTA Y LA TINA El motor no puede alcanzar los RPM meta o la velocidad cambia con demasiada frecuencia debido a la fricción mecánica entre la canasta y la tina o el mecanismo de accionamiento. Retire la canasta y revise si hay artículos o prendas atascados entre la canasta y la tina. Si es necesario, revise el motor, la correa y el cambiador para asegurarse de que nada evita o impide el funcionamiento del sistema de accionamiento.

SE SALIÓ LA CORREA O LA POLEA ESTÁ FLOJA Revise la correa de accionamiento; verifique que la correa esté instalada correctamente sobre ambas poleas. Además, revise que las poleas estén sujetas de manera segura al eje del motor y al eje del agitador.

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EL CAPACITADOR DEL MOTOR ESTÁ DÉBIL O DESCONECTADO O SE HAN CORTADO LOS CABLES DEL CAPACITADOR El motor no puede alcanzar los RPM meta porque el capacitador está débil o el arnés está dañado. Un capacitador permanente defectuoso puede hacer que el motor ‘haga un zumbido’, no arranque o gire lentamente.

Si el motor no arranca, hace un zumbido o gira lentamente, revise las conexiones al capacitador permanente del motor. Si las conexiones están en buen estado, pruebe el capacitador débil mediante la Prueba número 3b: Motor del sistema de accionamiento, en la hoja técnica del producto. Revise si el arnés está abierto o roto en la “bobina de inducción” o montada debajo de la tina. Consulte las figuras 1 y 2. Revise las áreas alrededor de las ataduras de alambre cerca de la “bobina de inducción”. NOTA: los cables en cortocircuito en el supresor de ruido pueden hacer que la lavadora simplemente exprima y no haga ninguna otra función.

Figura 1. Revise los lazos de alambre Figura 2. Revise las ataduras de alambre

Un arnés en cortocircuito podría dañar el control. Repare siempre el cortocircuito en primer lugar y, luego, realice pruebas de diagnóstico antes de cambiar el control.

PROBLEMA DEL ARNÉS ENTRE EL CONTROL Y EL CAMBIADOR Desenchufe la lavadora o desconecte el suministro de energía. Verifique que J2 y J16 estén conectados de manera segura al control principal. Retire J2 y J16 del control principal y con un ohmímetro, revise la continuidad del arnés entre el cambiador y el control principal mediante la siguiente distribución de pines. Vea el cuadro a continuación. Además, revise si hay un cortocircuito en cada cable conectado al chasis.

Control del arnés del cambiador Pin 2 del conector del cambiador a J16 2 del control principal Pin 3 del conector del cambiador a J16 1 del control principal Pin 4 del conector del cambiador a J2 4 del control principal Pin 5 del conector del cambiador a J2 3 del control principal Pin 6 del conector del cambiador a J2 2 del control principal Pin 7 del conector del cambiador a J2 1 del control principal

PROBLEMA DEL ARNÉS ENTRE EL CONTROL Y EL MOTOR Desenchufe la lavadora o desconecte el suministro de energía. Verifique que J16 esté conectado de manera segura al control principal. Retire J16 del control principal y con un ohmímetro, revise la continuidad del arnés entre el control principal, el motor y el capacitador permanente mediante las siguientes distribuciones de pines. Vea el cuadro a continuación. Además, revise si hay un cortocircuito en cada cable conectado al chasis.

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Control del arnés del motor Pin 1 del conector del motor a conexión a tierra del chasis Pin 3 del conector del motor a J16 7 del control principal Pin 3 del conector del motor al pin 3 del capacitador permanente Pin 6 del conector del motor a J16 6 del control principal Pin 6 del conector del motor al pin 1 del capacitador permanente Pin 9 del conector del motor a J16 5 del control principal

MAL FUNCIONAMIENTO DEL CAMBIADOR Siga los pasos para Activar el diagnóstico de servicio. (Consulte la hoja técnica del producto.) Realice una prueba manual o automática para verificar el funcionamiento del cambiador (la lavadora debe cambiar entre modos agitar y exprimir). En caso de mal funcionamiento del cambiador, realice la “Prueba número 3a: sistema de accionamiento – cambiador” según se explica en la hoja técnica del producto. IMPORTANTE: la tapa debe estar cerrada y trabada para llevar a cabo las pruebas EXPRIMIR Y AGITAR (bloqueo manual en Modo Manual).

MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR Siga los pasos para Activar el diagnóstico de servicio. (Consulte la hoja técnica del producto.) Realice una Prueba manual o automática para verificar el funcionamiento del motor (la lavadora debe agitar y exprimir). En caso de mal funcionamiento del motor, realice la “Prueba número 3b: sistema de accionamiento – motor” según se explica en la hoja técnica del producto. IMPORTANTE: la tapa debe estar cerrada y trabada para llevar a cabo las pruebas EXPRIMIR Y AGITAR (bloqueo manual en Modo Manual).

CONTROL PRINCIPAL Luz LED del diagnóstico de control: “Se ha implementado una herramienta para la solución de problemas en el panel de control principal, la luz LED de diagnóstico. Para conocer la ubicación de la luz LED, consulte la figura 3.

Si la luz LED está en posición ON (Encendido), el control está detectando un voltaje de línea de entrada y el procesador está en funcionamiento. Si la luz LED está en posición OFF (Apagado), podría haber un problema de funcionamiento del Control.

Si la luz LED está en posición OFF (Apagado), primero verifique la fuente de alimentación y, luego, pruebe el control principal si la fuente de alimentación está en buen estado (realice la “Prueba 1: Control principal” según se explica en la hoja técnica del producto. Asimismo, verifique los terminales J2 sin control (13V CC) y el pin 4. Si falta el 13 V CC, el sensor de velocidad no funcionará y se deberá cambiar el control principal.

LED del control principal

Página 4 Figura 3: ubicación de la luz

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